Чи законна «манетка» в електровелосипеді в Польщі

Щоб електровелосипед залишався велосипедом для дорожнього руху в Польщі, він має відповідати таким параметрам:

• двигун: номінальна безперервна потужність не більше 250 W;

• акумуляторна система: робоча напруга не вище 48 V;

• понад швидкість режиму ведення: електродвигун допомагає тільки під час педалювання, тобто в режимі PAS;

• відсічення допомоги: потужність має поступово зменшуватися і впасти до нуля після перевищення 25 км/год;

• ширина: велосипед у польському визначенні має не перевищувати 0,9 м.

Регламент ЄС № 168/2013 також виводить із процедури типового затвердження велосипеди з педальним асистом, якщо допоміжний двигун має безперервну номінальну потужність до 250 W, вимикається, коли велосипедист припиняє крутити педалі, і поступово відключається до 25 км/год.

Законний сценарій для манетки — Walk Assist, тобто допомога під час ведення велосипеда. У цьому режимі двигун може рухати велосипед без педалювання, але лише зі швидкістю пішохода: зазвичай до 6 км/год, а в аналізованому випадку — до 5 км/год.

Практичний сенс Walk Assist — допомогти проштовхнути важкий електровелосипед із кур’єрською сумкою під гору, по пандусу, через двір або до місця паркування. Це не режим їзди маршрутом і не заміна педалювання.

Стандарт PN-EN 15194 стосується двоколісних EPAC; у Польщі в офіційному переліку гармонізованих норм зазначено PN-EN 15194:2018-01 та актуалізовану PN-EN 15194+A1:2024-01 для велосипедів зі wspomaganiem elektrycznym. В описах стандарту EN 15194+A1:2023 для EPAC фігурують ті самі ключові межі: 0,25 kW, відсічення допомоги при 25 км/год або раніше, якщо велосипедист припиняє педалювати, а також системи до 48 V DC.

Манетка стає проблемою, якщо велосипед може їхати без педалювання швидше ніж приблизно 6 км/год. У такій конфігурації транспортний засіб перестає відповідати логіці педального асисту: двигун уже не є лише допоміжним приводом, що запускається педалями.

Для кур’єра найбільш ризикові налаштування такі:

• манетка розганяє велосипед до 25 км/год без педалювання;

• контролер дозволяє змінити ліміт Walk Assist через приховане меню або застосунок;

• двигун має маркування вище 250 W як номінальна безперервна потужність;

• акумулятор або система працює вище 48 V;

• допомога не відключається після 25 км/год;

• велосипед після тюнінгу має поведінку скутера, а не EPAC.

Окремо важливо не плутати електровелосипед із мопедом: польське право визначає motorower як дво- або триколісний транспортний засіб із двигуном внутрішнього згоряння до 50 см³ або електродвигуном до 4 kW, конструктивно обмежений до 45 км/год. Якщо транспорт після переробки поводиться як мопед, можуть з’явитися інші вимоги до допуску, документів і страхування.

Перед орендою, купівлею або прийманням електровелосипеда для кур’єрської роботи варто перевірити не назву моделі, а фактичні налаштування контролера і маркування компонентів.

1. Натисніть манетку без педалювання. Велосипед має рухатися тільки в режимі ведення до 5–6 км/год, а не розганятися як скутер.

2. Перевірте PAS. Вище швидкості Walk Assist двигун має допомагати лише тоді, коли ви крутите педалі.

3. Перевірте відсічення. Допомога має зникати після 25 км/год, а не продовжувати штовхати велосипед.

4. Звірте шильдик двигуна. Шукайте номінальну безперервну потужність до 250 W, а не лише маркетингову пікову потужність.

5. Звірте напругу системи. Для польського визначення велосипеда межа становить 48 V.

6. Попросіть декларацію або специфікацію EPAC. У документах бажано бачити посилання на EN 15194 / PN-EN 15194 для конкретної моделі, а не загальну фразу «EU compliant».

Висновок для кур’єра простий: манетка до 5–6 км/год як Walk Assist — допустима; манетка для їзди без педалювання швидше цього ліміту — юридичний ризик. Для щоденної доставки безпечніше використовувати велосипед із заводським PAS, обмеженням 250 W, системою до 48 V і відсіченням допомоги після 25 км/год.